Dacia on julkaissut uuden tehdasasennettujen kaksipolttoaineen bensiinin ja nestemäisen petroleum Gas (LPG) -voimanpään, joka on saatavana jokaisessa tuotemerkin tällä hetkellä myymässä mallissa Britannia.
Uutta moottoria kutsutaan BI-polttoaineena, ja se käsittää uuden 1,0 litran kolmisylinterisen turboahdetun bensiinimoottorin, joka voi toimia sekä bensiinillä että nestekaasulla. Se pystyy vaihtamaan kahden polttoaineen välillä kojelaudan painikkeen kosketuksessa.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

• Halvimmat autot
Dacia väittää, että uusi voimansiirto tuottaa parannettua suorituskykyä asiakkaiden vääntömomentin ja vähentyneiden polttoainekustannusten vuoksi – keskimäärin 594 puntaa vuodessa Sandero -askelten ostajien keskimääräisen mittarilukeman perusteella – samalla kun se tuottaa pienemmät päästöt.
Se on ratkaisevan tärkeää Dacialle, koska budjettihuuntautunut Renault-alamerkki ei tällä hetkellä myy hybridimalleja, mutta sen on kuitenkin saavutettava ensi vuoteen mennessä tiukat uudet laivaston CO2
Sanderossa uusi voimansiirto pystyy 39,8mpg: n CO2 -päästöillä 116 g/km, kun taas Duster Bi -Poltle voi tehdä 35,3mpg: n ollessa 129 g/km tulossa pakokaasusta käytettäessä nestekaasua – vähennys noin 11 prosentilla .
Kaikissa BI -polttoainemalleissa uusi nestekaasu -säiliö – 32 litraa Sanderossa ja Logan MCV: ssä ja 34 litraa pölyssä – asennetaan tavaratilan lattian alle, missä varapyörä muuten olisi. Se tarkoittaa, että käynnistystila kaikissa BI-polttoaineissa ei vaikuta.
BI-polttoaineen Sanderon hinnat alkavat 9 095 puntaa, Logan MCV on hinnoiteltu 10 595 puntaa, ja pöly alkaa 12 895 puntaa.
Tällä hetkellä noin 1 400 Yhdistyneen kuningaskunnan 8000 polttoaineasemasta myy nestekaasua, jonka keskimääräinen valtakunnallinen hinta on 63p litralta – noin puolet bensiinin hinnasta.
Luuletko, että Dacialla on oikea idea bi-polttoaineiden kanssa? Kerro meille ajatuksesi alla olevissa kommenteissa …